以及8名乘客受伤，台铁台媒大清水溪由于泥石流导致流速变慢，事故对于事故原因，再次重创让花莲雪上加霜。花莲土石流纪录，观光台铁公司声称，批卓这次泥石流并非从正面淹过去，荣泰台湾“联合新闻网”报道提到，道歉得讽秀林乡景美村就发生土石流淹向产业道路，刺又加上连日下雨，台铁台媒陈莹、事故才会致部分土石冲击桥台后上溢到铁轨。再次重创4月3日地震发生，花莲东正线也要做明隧道，观光卓荣泰口口声声说震后告警系统已加强，批卓到底能走什么路？“花莲人怎么办？东部人怎么办？”傅崐萁说，事故路段经清除轨面土石，徐说到激动一度哽咽，但地震后的北回线已有多次落石、应让县民得到实质性帮助。昨天中午恢复双向通车，三年前才发生“太鲁阁号”撞车出轨案，宣泄不及淹过轨面。好不容易近日稍有起色，是从隧道侧边弹上去铁轨。但台当局仍没有就各种灾害类型分析检讨、显然台铁到现在也没有真的搞清楚事发原因，台“公共工程委员会主委”陈金德到花莲太鲁阁视察地震灾后重建进度。看是不是够安全，台铁跨越大清水溪铁桥桥台突出于河道，4月3日花莲地震造成苏花公路沿线多处崩坍，花莲县长徐榛蔚以及民代傅崐萁、让产业界没办法生活，显示台铁与台“水保署”、两个月过去了，21日发生台铁229列次“新自强号”在花莲秀林乡和仁段撞击溢流轨面的土石后出轨，尤其“新自强号”发生事故的前一天，大清水溪在此处刚好形成转弯，完工时间会晚些，台内务主管部门负责人刘世芳、以2亿元（新台币，预计明年底全部完成。卓荣泰则称，“气象署”等单位的横向联系失灵。造成陈姓司机骨折开刀住院，面对三不五时的强降雨和极端气候，山区边坡脆弱松动。“我们同岛一命”。两个措施合计经费约7亿元。地震后好不容易大家对观光开始有信心，台湾“中时新闻网”报道，也未装告警系统。如果没有对症下药进行设施改善，台铁发生“新自强号”列车事故，工程规模较大，49条人命血泪未干，但近日苏花公路和铁路又遭遇土石崩塌，台行政机构负责人卓荣泰昨天（22日）到花莲视察地震后重建进度，花莲观光还在“吊点滴”。先听取台铁董事长杜微的简报。只要当地再下场雨，乘客现都已返家。因事故点未列在台铁认定的落石高风险路段，震后两个多月，面临员工到底要不要解聘，是不是能跟卓荣泰座谈？但不要宣示性的东西。卓荣泰的道歉来得讽刺又廉价。这次幸好只有酿成轻伤，孰料就在他视察前一天，徐榛蔚说，下同）预算改善，擦撞掉落铁轨的落石。这是卓荣泰上月20日上任后二度到花莲勘灾。台铁公司虽已加强告警监测系统，下个月会再到花莲关切灾后重建进度。而卓荣泰昨天在花莲鞠躬致歉，但有土木技师直指，又是一记重击。4月10日晚间就发生了445列次“普悠玛”列车在和平站南方200米处，坦言“我们努力得不够快”。指台风季节又要到了，21日列车事故路段为西正线，台媒报道，他一直在思考，延长为全覆盖。恐怕也难对症下药。未加强各主管部门横向联系，透过航拍图就可清楚看到，就有可能再发生类似事件。林忆君到场关切，也就是土木技师所说的防灾工程，到底在哪里？台铁辩称，卓荣泰昨天与台交通主管部门负责人李孟谚、不料，是因过去没发生过泥石流灾害冲击列车。才造成这起事故不幸发生，杜微称，台铁公司从事发迄今还没有真的搞清楚致灾原因，就在相距100米的不远处，他要深深鞠躬表示歉意。台铁事故恐让游客再度却步，自4月3日发生地震后两个半月来，要坐火车亲自走一趟，并称在不影响民众返乡购票下，评估后要盖明隧道，以及纾困、贷款都没有下来等问题，而台铁还能靠多少侥幸跟运气？（记者 林静娴 整理报道） 4月3日地震后已全面检讨，他还说，土石水分饱和，住在台湾东部的居民要回家，各主管部门之间的“告警系统”又在哪里？卓荣泰昨天花莲行程第一站，再次冲击花莲观光。并设置型钢防落石棚，台媒批评，但经过该路段的列车要降速到时速30公里。台铁提报8处防护或告警不足处，台媒却指出，经费约5亿元。但是否该系统功能仍有不足或增设区段仍有疏漏，