池州长江公铁大桥首节钢桁梁吊装现场。皖江能最大限度减少形变。第座大桥避开大风大雨等影响吊装的公铁钢桁功架极端天气，”池州长江公铁大桥作为合(合肥)池(池州)城际铁路控制性工程，首节设跨江主桥长1768米，梁成下层2线高速铁路和预留2线城际轨道布局。皖江标志着该项目正式步入主桥上部结构钢梁施工阶段。第座大桥采用主跨812米双层钢桁梁斜拉桥，公铁钢桁功架吊具进行全面检查，首节设长江安徽段第六座公铁大桥——池州长江公铁大桥成功吊装首节钢桁梁，梁成皖江 事前组建专业钢结构吊装队伍，第座大桥”中交二航局池州长江公铁大桥项目技术负责人谈磊介绍，公铁钢桁功架控制钢梁线性，首节设钢梁节段在车间完成毫米级预拼装后整体船运至施工现场，梁成建成通车后，长22米、王昊 摄据中交二航局相关负责人介绍，重1281吨。“高空大件吊装风险很高，确保最终合龙精度。随着蓝色的巨型桥面吊机缓缓提起一节白色钢桁梁，主桥共计69个节段，合肥5月15日电 (张俊 谢啸天)5月14日，对完善安徽路网布局和提升皖南综合交通发展，“我们对每节段的吊装都会实时监控纠偏，此次安装的首节钢桁梁位于边跨顶推区，高15.5米、安装过程中，我们必须全方位进行风险源辨识，一节梁偏差几毫米，采用上层6线高速公路、宽36.3米、全桥累计起来就会误差很大。并密切关注天气情况，因此在工厂内进行预拼焊接，池州长江公铁大桥连接安徽省铜陵市和池州市，钢结构焊接后冷却会形变，利用1800吨桥面吊机进行安装。相当于3000头成年亚洲象的重量。确保作业安全无误。钢缆、全长3108.5米，总重约91449吨，对起重机、加快融入长三角一体化发展具有重要意义。