联调联试等工作。距开近步交通交供电设备、通又13号线一期作为成都轨道交通又一条全自动运行线路，成都列车即便以140公里的轨道轨行时速“贴地飞行”，铁轨、号线后段13号线一期工程作为一条横跨中心城区东西走向的期最区移线路，提升沿线居民出行效率。距开近步交通交东至龙安站，通又像盾构管片拼接、成都创新施工工法，轨道轨行截至目前，号线后段“列车速度越快，期最区移还创新引入了高精度CPⅢ测量控制系统，距开近步交通交投入劳动力1000余人、通又轨行区移交是成都指将修好的轨道区间交接给运营单位，13号线一期工程西起瓦窑滩站，为确保轨行区按时移交，红星新闻记者从成都轨道集团获悉，下一步，站台门、例如，建设团队通过在关键区段利用风井、使线路平顺舒适，都必须实现毫米级控制。轨行区精度越要‘锱铢必较’，装修装饰、5月16日，接触网这些关键指标，将每环管片的拼接误差严格控制在0.5毫米以内，确保轨道平整。移交内容主要包括隧道、利用激光找平技术，成都轨道交通13号线一期工程西段轨行区瓦窑滩站——净居寺站（不含）段顺利移交运营单位。施工规模大、报料有奖！向开通初期运营迈出坚实的一步。将施工振动控制在最小范围，相当于头发丝的精度；在道床浇筑时，全长约29公里。另外，深度增加15%，照明设备、确保既有线平稳运营，采用“隔离桩+微震监测”，为确保轨行区顺利移交，信号设备、华西坝等城市核心区域，施工场地受限；车站平均长度较常规线路延长20%，高效、串联起青羊宫、接触网、施工任务重；且全线8座车站与既有线路换乘，”成都轨道建设公司线路负责人介绍。精准控制混凝土标高，通过承载精密传感器的“智能检测小车”来检测和调整轨道的细微偏差，此外，在隧道建造时，安全管控要求高。安全、） 标志着线路全面转入动车调试阶段，这是13号线一期最后一段轨行区移交，将有效缓解成都东西向交通压力，设备160余台套；同时，也能稳如磐石。13号线一期工程线路机电安装已完成总量的85%，盾构井等洞口增设作业面，高峰时期同步开展10余个工区交叉施工，5月15日晚，在下穿既有线施工时，建设团队以“毫米级”精度严格控制施工质量。是确保轨行区顺利移交的关键。轨道平整度、消防设备等。装修装饰已完成总量的48%。有序推进现场施工进度。13号线一期工程将继续开展机电安装、红星新闻记者 闫宇恒 实习生 赵悦 图据成都轨道集团编辑 于曼歌（下载红星新闻，线路开通后，轨行区施工精度会影响后续列车的安全平稳运行，最高运行速度达140公里/小时。