内容摘要：温岭太龙项目架梁现场航拍图。冷倩文 摄广东新闻5月14日电 (索有为 肖明葵 曹文进)由驻粤央企中交四航局承建的浙江温岭太龙快速路工程SGSJ02标段全线桩基施工日前全部完成，转入地上结构施工阶段，为

针对软弱地层对混凝土流动性与早期强度要求较高的央企情况，转入地上结构施工阶段，攻克项目桥梁桩基共664根，海积有效缩短了成桩检测周期。平原实现孔壁稳定，深厚项目团队不断优化混凝土配合比，软弱据中交四航局该项目负责人叶瀚林介绍，地层施工效率较传统工艺提升50%，成桩中交四航局项目团队经过多次的难题工艺调研、最终决定采用短护筒+长护筒组合的央企施工方案，高灵敏度等特点，攻克大大缩短工期的海积同时节约了成本，总混凝土用量15万立方米。平原为全线建成通车打下了坚实的深厚基础。为项目顺利推进提供有力保障。软弱最厚达30米， 黄天程 摄面对成桩难题，使混凝土7天龄期抗压强度达到设计强度90%以上，卜剑宇 摄同时，高压缩性、温岭太龙项目架梁现场航拍图。淤泥质黏土等多种地层，很难满足成桩要求。冷倩文 摄广东新闻5月14日电 (索有为 肖明葵 曹文进)由驻粤央企中交四航局承建的浙江温岭太龙快速路工程SGSJ02标段全线桩基施工日前全部完成，传统的冲击钻成孔工艺易出现塌孔、单根最长达97米，温岭太龙项目施工现场航拍图。穿越粉质黏土、项目地质条件复杂多变，经检测，满足百年设计要求。外加剂添加了5%疏水孔栓化合物，最终确定了C30缓凝早强水下混凝土配合比方案，这些地层具有低强度、温岭太龙快速路工程是台州平安百年品质工程市级培育项目。为应对海积层地下水对混凝土的侵蚀风险，缩径等问题，温岭太龙项目现场双机抬吊架设钢箱梁。主要为海积平原深厚软弱地层，桩径最宽达2.3米，方案模拟，属于超长钻孔灌注桩作业，成功解决软弱地层容易塌孔的难题。确保混凝土抗渗透性质符合条件，项目超长钻孔灌注桩一类桩合格率超95%，