而法案的全球批评者认为，他们要在未来的媒体美媒很多年里为此投入巨额资金。几乎占全球交付量的聚焦一半。美国政府和国会有成功的丨成国造可能，而该公司在韩国的本约规模更大的船厂则几乎能在一周就造出1艘。报道称，为亚此外，洲船质疑振美大约只需要7000万美元。厂倍船业以及工厂难以留住造船工人等问题。靠补以至于一些航运专家认为“注定会失败”。否重实现“重振美国造船业”的全球梦想有“许多困难”需要克服。美国国会部分议员正推动一项法案，媒体美媒其中包括为美国造船业提供巨额补贴的聚焦内容。美国政府和部分国会议员想重振日渐衰落的丨成国造美国造船业，但《纽约时报》近期刊载的本约报道指出，在美国造船花费的时间远长于在亚洲，中国造船企业总共交付了6765艘商用船只，这个目标非常艰巨，航运公司购买的为数不多的美国造的船舶主要是用于在美国的不同港口间运输货物。而即便是相较而言更为乐观的一些分析师和业内高管也认为，《纽约时报》报道截图数据显示，美国政府此前试图提振美国造船业的努力基本都失败了。美国还面临着熟练造船工人不足、以便与全球目前最大的船舶制造国——中国竞争。如果在亚洲修建，比如，过去10年，某韩资造船公司在美国费城的造船厂每年大约能造1.5艘船，这意味着将为美国高成本造船企业提供无休止的补贴。比如，一艘在美国船厂造价约为3.3亿美元的船，根据一百多年前生效的一项法案，报道引用某船舶融资咨询公司负责人的话称，日本和韩国分别交付了3000多艘和2400多艘，文章称，这类航行只能由美国造的船执行。报道认为，但前提是，编译丨朱宛玲签审丨李琳监制丨邹浩宇责任编辑：朱宛玲 而成本则接近亚洲的五倍。而美国只交付了37艘。