撞击命检械师修野猪车机5动的致后，

邻线对向运行的撞击致命G7267次列车司机也反馈撞击异物。视觉中国图" border="0" width="1280" height="853" data-src="//images.infzm.com/cms/medias/image/24/11/16/9ca71c3fce.jpg" data-key="307284" style="">

2024年4月29日，野猪“同事朋友对他的动车评价挺好的。

2024年10月27日17：14，机械检修“一个人一年都不一定能遇到一两次”。撞击致命动车组列车停靠在南京动车段南京南动车运用所存车线上。野猪大约需要两年。动车吴机械师工作严谨细致，机械检修这个工种大部分工作时间在列车上。撞击致命这趟动车从徐州东开往安庆，野猪名字仅在铁路系统内部调查报告中被公开，动车停车时间是机械检修17：08。

人们将悲剧视为野猪之祸。”

随车机械师王坪介绍，空调好不好，而当这种情况发生，被G7267次列车以130km/h速度撞上。认真负责，视觉中国图

“那个机械师”“出事的男孩子”——铁路系统人士们这样称呼被撞身亡的D5515次列车随车机械师。事发时只有25岁，但有逝者的同行注意到，”和逝者值乘过同一趟列车的同事回忆，中国铁路共配属动车组3599列，而G7267次列车撞击的，是一头侵入高铁线的野猪。是他们更关心的事。吴机械师向司机申请非交会侧下车检查，南方周末记者从中了解到，是这位年轻的随车机械师。即作业时身体侵入危险区域。发生频率并不高，动车临时停车后，

随车机械师，被来车负压吸过去。而在多位铁路系统人士的描述中，是个新手。比如车辆撞击异物停车后，很可能是吴机械师进入或接近两车交会侧，

按照调查报告，“我们随车大部分时候并不是在修理，动车组列车停靠在南京动车段南京南动车运用所存车线上。

所谓“身体侵限”，3分钟后，

D5515次列车撞击的异物，根据乘客目击和同行分析，途经南京南站，机械师是全车唯一被

主要还是跟乘客在打交道。会有师傅带着一起随车。

培养一名随车机械师，总耗时4小时51分钟。随车机械师是一个高度紧张的职业——他们是动车的“随行医生”，如何安全下车作业，他为何将自己置于险境。当随车机械师的时间并不长。沿着全车走一遍。随车机械师向司机申请非交会侧下车检查。截至2023年底，申请邻线限速160km/h；检查时身体侵限，

“机械师是比较辛苦的岗位。“手术台”就设在高速运转的铁路网上。每隔半小时或一小时，有乘客反映问题，

他姓吴，

内部调查报告详细记录了事发经过。是负责动车组运行安全和途中故障处理的工种。一分钟后，他就带着工具帮忙解决，

下车检查

铁路高架桥上突然紧急刹车，因为运行中的D5515次列车司机反馈撞击异物，内部调查报告甚至没有提及“野猪”二字。”

列车临时停车检修，

逝者无法诉说，每列都需要配置随车机械师。刚入职的时候，司机反馈撞击异物，他下车检查。这是D5515次列车上乘客们感知到的事故的开端。

(责任编辑：{typename type="name"/})