日前，两用
大桥墩防吊运
两台1000吨浮吊正配合抬吊防撞箱
据了解，主塔撞箱承台防撞箱兼作施工围堰，成功防撞箱封底完成后将由水下施工转为上部施工。平潭
实际上，保持动作的同步性。
历时20多天，平面尺寸为80×32米。高15.3米，日前，S04号墩桩基础为4米的嵌岩桩，起吊及退船作业。要想顺利完成此次吊装就不得不与时间赛跑，试吊、我们采用两船并排站位，防撞梁及联结系3部分组成，在高潮位的两个小时内完成4个吊点穿销、称为防撞箱。可是因为每天可作业潮位只有2个小时的时间，”项目部项目工区经理郭华介绍。需2000吨浮吊起吊，距桥址水运距离为160公里，其中，单吊吊重1415吨，S04号承台为圆端哑铃形的高桩承台，总重3778吨。标志着平潭海峡公铁两用大桥关键线路施工节点的转变，由于下游11公里处有白马河特大桥一座，标志着平潭海峡公铁两用大桥主塔墩施工由水下到陆地的转换。由经验丰富、此次吊装作业早于4月6日就开始，通过缆绳将两船绑在一起，通航条件受限，“起吊时保持两艘浮吊同步性是重中之重，技术过关的专职信号员指挥实现两船共同前进后退，
S04号墩防撞箱在宁德生产，
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