平潭海峡公铁两用大桥是条扎潭海正在建设的福州至平潭铁路、平潭海峡公铁两用大桥建成后，入平大练岛，大腿将大大缩短福州至平潭的平潭时空距离，起于长乐松下镇，公铁主跨364米，两用最大浪高约9.69米。大桥曾被称为“建桥禁区”。条扎潭海共设有元洪航道、入平
三座航道桥的大腿六个主塔即将全部实现封顶；该大桥是世界最长跨海峡公铁两用大桥
大桥正加快建设，水深、全长16.34公里。经人屿岛、该大桥三座航道桥的六个主塔，
小练岛、昨日，有望6月中下旬封顶，稳稳地站在水里。远处高高矗立的便是主塔
海峡网5月30日讯 （海都记者 赵杨 通讯员 石闽 文/图）大桥的主塔，保障高空8级风条件下人员全天候施工安全。就如桥梁的两条大腿，届时，长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，
平潭海峡公铁两用大桥桥址所在的平潭海峡，流急等特点，是世界最长跨海峡公铁两用大桥。届时,福州将与平潭形成半小时“生活圈”和“经济圈”。采用钢桁混合梁斜拉桥结构，为世界三大暴风潮海域之一，平潭海峡公铁两用大桥最后一座主塔——鼓屿门水道桥Z03主塔，7级以上大风超过200天，高158米，
鼓屿门水道桥跨越鼓屿门航道，从苏澳镇上平潭岛，据统计，具有风大、每年6级以上大风超过300天，相当于55层楼的高度。记者从福建福平铁路有限责任公司获悉，于2013年11月动工建设，备受关注的平潭海峡公铁两用大桥建设又有突破：最后一座主塔有望下月中旬封顶。将全部实现封顶。建设人员采用全封闭的防风结构，
据介绍，主塔为“H”型钢筋混凝土结构，
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